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抓马王彩图抓码王2019:2020年南方電網網上營業廳招聘考試心得(522)

發布時間:2019-05-20 09:29:19

991991开奖中心 www.uiqml.icu  向東?從重慶走長江水道到上海,1700多公里,做外貿商機可不等人。物流不暢,如何擴大開放?

向南!借港出海,尋找新通道,一條國際陸海貿易新通道應運而生。

4月10日上午10時20分,重慶團結村鐵路中心站,一列滿載25個集裝箱大柜的專列鳴笛出發。

王渝培舉起手機,鏡頭里,車頭正面紅底黃字的標牌格外清晰:陸海新通道鐵海聯運出口印度專列。

“2天到廣西欽州港,20天內印度客戶收貨。”專列運的全是汽車零配件,貨值超800萬元。承運方是中新南向通道(重慶)物流發展有限公司,王渝培是這家公司的負責人。“這趟去印度的‘定制化’專列是首開。”

不向東繞,向南就近出境,鐵海聯運比江海聯運至少省兩周。

“以前我們每周200多個箱子走江海聯運,去年以來一半改走鐵海聯運。過幾天,還有一批出口非洲的摩托車配件也這么走。” 在場的太平船務(中國)有限公司重慶分公司經理林翔說。

團結村鐵路堆場,花花綠綠的集裝箱如積木般排列,搭出了陸海新通道繁忙的新風景。“集裝箱顏色多,說明與我們合作的海船公司多啊。”王渝培笑道。

陸海新通道新在哪?除了路徑新,物流組織形式也新。鐵海聯運、跨境公路運輸、國際鐵路聯運,三種都實現了常態化開行。多式聯運互為補充,大大方便企業優化組合。

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